Όταν ο Richard Branson περιέγραψε για πρώτη φορά το Hyperloop concept το 2012, μίλησε για έναν νέο τρόπο μαζικής μεταφοράς που θα μείωνε σημαντικά τον χρόνο ταξιδιού.
Με ταχύτητες έως και 600 μίλια την ώρα, ένα ταξίδι από το Λος Άντζελες στο Σαν Φρανσίσκο θα ολοκληρωθεί σε λιγότερο από 45 λεπτά. Στοκχόλμη προς Ελσίνκι σε περίπου 30.
Σχεδόν 10 χρόνια αργότερα, η Virgin Hyperloop – μία από πολλές εταιρείες που εργάζονται στην τεχνολογία hyperloop – πλησιάζει στο να κάνει το μέλλον των ταξιδιών σχεδόν φουτουριστικό.
Ο σχεδιασμός μιας εντελώς νέας μορφής μαζικής διαμετακόμισης, φυσικά, είναι εξίσου περίπλοκος, αν όχι περισσότερο από το να το κάνει να λειτουργεί.
«Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι μερικοί άνθρωποι θα οδηγήσουν προς την καινοτομία, αλλά πρέπει να υποθέσουμε ότι οι άνθρωποι θα οδηγήσουν περισσότερες από μία φορές. Και σε αυτήν την περίπτωση, δεν θέλετε κουδούνια και σφυρίχτρες κάθε μέρα. Έπρεπε να εξισορροπήσουμε αυτό που θα μπορούσαμε να δημιουργήσουμε με αυτό που πρέπει να δημιουργήσουμε. Όταν οι άνθρωποι εμπιστεύονται τη νέα τεχνολογία που δεν έχουν συνηθίσει, δεν θέλουν απαραίτητα να αισθάνονται εντυπωσιασμένοι. Θέλουν να αισθάνονται οικεία.”
Ταξίδι στην κάψουλα, σε κενό αέρος, με 1.080 χλμ/ώρα
Προς το σκοπό αυτό, ο σχεδιασμός προσεγγίστηκε με στόχο να δημιουργήσει κάτι που, πάνω από όλα, στοχεύει στην επικοινωνία της ασφάλειας και της άνεσης, και το οποίο δεν θα αναγκάζει τους ανθρώπους να προσαρμοστούν σε αυτό – προσεγγίσιμοι ήχοι, καθαρός αέρας, φυσικός φως, πράσινο. Αυτό περιλάμβανε την εργασία για τη μετάδοση μηνυμάτων και ακόμη και τα συναισθήματα με πολυσύνθετο τρόπο.
“Το οπτικό είναι σημαντικό αλλά όχι το μόνο πράγμα”
λέει ο Luchian, ο οποίος επέβλεψε μια ομάδα σχεδιασμού της Teague με έδρα το Σιάτλ για το σχεδιασμό των εσωτερικών. Η Κοπεγχάγη, το Λονδίνο, η Βαρκελώνη και η ομάδα σχεδιασμού με έδρα τη Νέα Υόρκη, με επικεφαλής τον Bjarke Ingels, επέβλεψε την εμφάνιση και την αίσθηση των σταθμών.
Μία σημαντική πρόκληση για όλες τις ομάδες ήταν η έλλειψη παραθύρων των τρένων. «Εκτός από τους ανελκυστήρες, οι περισσότεροι άνθρωποι δεν έχουν βιώσει έναν κινούμενο χώρο χωρίς παράθυρο», λέει ο Clint Rule, ο δημιουργικός διευθυντής της Teague, ο οποίος εφάρμοσε ένα δυναμικό σύστημα φωτισμού περιβάλλοντος για να ανοίξει οπτικά το χώρο, να προσομοιώσει την ώρα της ημέρας και να δημιουργήσει μια λεπτή αίσθηση της κίνησης προς τα εμπρός. Μια αλληλεπίδραση ουδέτερων φώτων και σκοτεινών, εν τω μεταξύ, εργάστηκε για να μετριάσει την τυπική χαοτική και συντριπτική εμπειρία των μετακινούμενων. Ένας μεγάλος εικονικός «φεγγίτης» δημιούργησε το φως του ήλιου περιβάλλοντος, φτιαγμένο για προσαρμογή κατά την πρόοδο ενός ταξιδιού για να διευκολύνει τους επιβάτες στο ταξίδι.
“Ο σχεδιασμός μας επικεντρώθηκε στην ενδυνάμωση της εμπιστοσύνης για να καθησυχάζει και να επιβεβαιώνει συνεχώς τους επιβάτες»,
λέει ο Rule.
“Αυτό σήμαινε να συνδυάζουμε γνωστά πράγματα από άλλους τύπους μεταφοράς μαζί με απροσδόκητα σημεία επαφής για κάτι νέο αλλά διαισθητικό. Δεν θα μπορούσε να είναι τόσο επιστημονικό ή εξωγήινο που οι επιβάτες δεν θα ήξεραν πώς να ανταποκριθούν ή να προσανατολιστούν στην εμπειρία.”
Για να δημιουργήσει την ακουστική εμπειρία, η Man Made Music ερεύνησε πώς ο ήχος μπορεί να παίξει ρόλο στη βελτιωμένη υγεία και ευεξία. Η εταιρεία χρησιμοποίησε ηχητικές τεχνικές όπως αντήχηση για να μετριάσουν την τριβή και το άγχος που σχετίζονται με τα ταξίδια υψηλής ταχύτητας.
«Ο σωστός ήχος μπορεί να λύσει μια πληθώρα ζητημάτων, από την ιδιωτικότητα μέχρι και να προκαλέσει αίσθηση ασφάλειας και ηρεμίας»,
λέει ο Joel Beckerman, ιδρυτής και επικεφαλής συνθέτης της Man Made Music.
“Η ηχητική γλώσσα του Hyperloop ενσταλάζει την εμπιστοσύνη, την ασφάλεια και τη σαφήνεια, νιώθεις αντί να ακούς.
Εάν ακούσετε έναν συγκεκριμένο ρυθμό, επισημαίνει ο Luchian, ο παλμός της καρδιάς σας μπορεί να συγχρονιστεί με αυτό το ρυθμό και όταν οι καρδιακοί παλμοί των ανθρώπων είναι παρόμοιοι μεταξύ τους, μπορούν επίσης να συγχρονιστούν, κάτι που δημιουργεί και ηρεμία. Η διεπαφή χρήστη ακούγεται, εν τω μεταξύ, συνδέει τους επιβάτες με διαισθητικές χειρονομίες, καθοδηγώντας τους μέσα από την εμπειρία και σχεδιάζοντας μόνο ελάχιστα αυτό που ο Beckerman αποκαλεί «ήχους κληρονομιάς», όπως το χτύπημα μιας πόρτας που σημαίνει ότι έχετε φτάσει.
«Γνωρίζαμε ότι το πράξαμε σωστά όταν δεν παρατηρείτε καθόλου τον ήχο: Η διεπαφή είναι εξανθρωπισμένη με τρόπους που είναι καινούργιοι και οικείοι»,
Η ομάδα σχεδιασμού πρόσθεσε ένα εικονικό «φεγγίτη» για να δημιουργήσει το φυσικό φως του περιβάλλοντος.
Οι ομάδες, φυσικά, έχουν κάνει κάποιες προσαρμογές λόγω του COVID-19, παρόλο που το Hyperloop δεν αναμένεται να κάνει ντεμπούτο για άλλα πέντε χρόνια, τουλάχιστον.
“Μέχρι τότε, θα έχουμε νικήσει τον ιό, αλλά η δημόσια υγεία θα είναι πάντα ένα σημαντικό χαρακτηριστικό”,
λέει ο Luchian.
“Και έτσι ο σχεδιασμός θα ανταποκρίνεται σε μεταβαλλόμενες συνθήκες σε πραγματικό χρόνο.”
Τα μέσα με τα οποία επιτυγχάνει το Hyperloop μπορούν να αλλάξουν καθώς αλλάζει η τεχνολογία, λέει ο Luchian, ή ίσως νέοι ήχοι για την κάλυψη των εξελισσόμενων αναγκών των επιβατών.
“Όμως, γενικά, φιλοδοξούμε για ένα ζεστό, ανθρωποκεντρικό, αισιόδοξο μέλλον”,
λέει,
“και όχι το αποστειρωμένο, κρύο, απογοητευτικό περιβάλλον που έχει γίνει το σήμα κατατεθέν τόσο πολλών μεταφορών. Αυτό τελειώνει.”
Χρησιμοποιούμε cookies για να σας προσφέρουμε την καλύτερη δυνατή εμπειρία στη σελίδα μας. Εάν συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε τη σελίδα, θα υποθέσουμε πως είστε ικανοποιημένοι με αυτό.ΕντάξειΌχι
